TB 2

01. A

V² = V₀² + 2.a.ΔS => 0² = 10² – 2.2.ΔS => ΔS = 100/4 = 25 m.

02. B

No instante t_B há mudança de sentido, logo, a velocidade é nula.

03. B

As grandezas escalares apresentam valor numérico e unidade, enquanto as grandezas vetoriais apresentam direção, sentido e módulo; assim, o item B são todos escalares.

04. B

O gráfico sugere: movimento progressivo acelerado (corrida para pegar o ônibus); repouso (espera no ponto); movimento uniforme regressivo (volta para casa); novo repouso (espera pelo táxi) e, finalmente, movi­mento progressivo uniforme (movimento do táxi).

05. A

Velocidade menor, menor inclinação da reta (1 e 4), andou; velocidade maior, maior inclinação da reta (2), correu; e velocidade nula (3), parado.

06. C

Durante o trajeto apresentou M.U. com V > 0  e M.U.V. com V > 0 e também em alguns instantes com a > 0 e em outros com a < 0, logo o carro começou com velocidade constante; acelerou; manteve constante de novo; acelerou; novamente com velocidade constante; desacelerou; constante mais uma vez; desacelerou; acelerou e terminou com velocidade constante.

07. C

a) Falsa. O deslocamento é menor que a distância percorrida em I.

b) Falsa. São iguais somente na trajetória II.

c) Verdadeira. Veja item a.

d) Falsa.

e) Falsa.

08. C

d² = 4² + 3² → d = 5 km.

09. C

I. (FALSA) O espaço percorrido (medida da linha tracejada) é maior que o módulo do deslocamento(

distância em linha reta do ponto de partida ao ponto de chegada) .

II. (FALSA) O valor da velocidade escalar média é maior que o módulo da velocidade vetorial

média.

III. (VERDADEIRA) Como o trajeto tem trechos curvos, a carruagem tem aceleração.

IV. Como houve aceleração, o movimento em trechos curvos foi uniformemente variado.

V. Medindo a linha tracejada com a escala do mapa, obtemos um valor próximo a 1800 m = 1,8 km. O intervalo de tempo das 8h e 11min até as 8h e 26min corresponde a 15min ou seja, um quarto de hora. Assim a velocidade escalar média, fazendo as devidas considerações de aproximação, v_m = 1,8/0,25 = 7,2 km/h.

10. C

Usando a regra do ciclo chegamos ao item C.

11. D

rota 1 = 8.100 + 2.50 = 900 m e rota 2 = 3.100 + 2.50 + 200  = 400 + 200.1,4 = 680 m  700 m.

12. D

Unindo os três vetores resultante de cada situação, perceberemos que irá um formar um ciclo, dessa forma o vetor resultante final será igual a zero.

13.

a) V₀ = – 30 m/s e a = 5 m/s².

b) 0 = –30 + 5t => t = 30/5 = 6 s.

c) de 0 a 6 s temos: V < 0 e a > 0 (retrógrado) e acima de 6 s: V > 0 e a > 0 (acelerado).

14. B

Sendo S = 16 – 40t + 2,5t², então V = – 40 + 5.t, assim: 0 = – 40 + 5.t => t = 40/5 = 8 s.

15. A aceleração é constante e diferente de zero; a velocidade varia (muda).